央广网温宿1月31日音讯（记者丁安） 新年期间，在新疆阿克苏地区温宿县，G219线昭温公路西天山专长地道建造现场反常繁忙，200多名建造者坚守岗位，在天寒地冻的天山深处打响了一场如火如荼的“攻坚战”。

　　1月30日，大年初一，清晨8时30分，天空墨色浓重。中交一公局集团有限公司G219线标段工区主任金广仓促往嘴里扒拉了几口饭，便火急火燎地朝着地道赶去。

　　就在7个多小时前，洞内刚刚进行了两次爆炸作业，金广彻夜未眠，一向守在现场指挥。“爆炸之后，洞体里处处都是不确定要素，就像埋了很多看不见的‘雷’，必需求时刻盯着，容不得半点大意。”金广一边说着，一边无法地笑了笑，“照今日这姿势，估量又得在洞里抵挡一口了。”

　　自2014年从甘肃修建作业技术学校路途与桥梁专业结业后，金广便一头扎进了土木职业。“隧洞爆炸”这活儿，他一干便是9年，是名副其实的行家里手。搭档们遇到相关难题，第一个想到的便是找他。

　　面临咱们的夸奖，金广总是老实地说：“干的时刻久了，多少积累了些经历罢了。”

　　昭温公路全长约237公里，其间西天山专长地道长达15.7公里，可谓全线的“咽喉”。地道最大埋深2365米，顶部掩盖冰川，穿越活动断裂带，地势、地质条件极为杂乱，70%以上的区域被冰川结结实实地掩盖着，施工难度超乎幻想，它是国际埋深最大的大断面公路地道，也是国内首条正穿冰川的一级公路地道。

　　2023年6月，金广来到项目驻地，一待便是一年半。“这儿归于无人区，刚来的时分，水、电、网、路都未通，需求战胜各种困难，晚上睡觉都会被冻醒，咱们都是靠着一股敢打敢拼不服输的劲头坚持下来的。现在各项根底、配套设备都有了，工程进度也很顺畅。”金广信心十足地说：“依照今日的速度，两个主洞掘进1520米没问题！”

　　“整机长235米，重约1800吨，直径8.83米，由咱们中邦交建自主研制，零部件有几十万个，单日最高掘进45.3米、单月最高掘进827米……”“温宿号”TBM掘进机设备管理员康永特一边巡检维保，一边向记者介绍身边的“咱们伙”。

　　来自陕西咸阳的康永特，是项目部里最年青的“00后”。2024年7月，从山东交通学院机械工程专业结业后，经过秋招顺畅进入中交一公局集团。怀揣着愿望与等待，一路从训练地来到新疆温宿县，踏上了这片神往的土地。

　　“在刚来到项目的时分，不由得地振奋，我告知爸爸妈妈，我现在在天山上作业，担任的是我TBM掘进机的设备维保作业，他们都为咱们自豪。”康永特说。

　　每天早上8时到正午12时，是TBM的强制维保时刻，也是康永特最繁忙的时段。他会从TBM的最前端开端，仔仔细细地查看刀具，接着是钢管架、拼装机、锚杆钻机、主机皮带机等一系列机械设备，一个都不放过。因为刚触摸这台超大型机器，康永特和搭档们现在主要以学习为主。他跟着机电总工，和另一位搭档一同，八个人一起担任TBM的设备正常作业。

　　本年新年，康永特挑选了留守。“我刚参加作业不久，想多学些TBM方面的常识。并且TBM本年不罢工，作为党员，我得带个头。”康永特说道。

　　从项目部、库房、地道到指挥中心、研制中心，孙战军的脚步总是仓促忙忙，手中的电话和对讲机响个不断。

　　“因为地道部分地处天山国际天然遗产地（托木尔片区）和夏塔古道国家森林公园的生态核心区，这儿有万年冰川，生态环境软弱，此外，为削减施工粉尘和汽车尾气构成的‘烟筒效应’，咱们选用了‘主洞+侧平导洞’的三洞掘进计划，左右两个主洞选用钻爆法施工，右侧的侧平导洞运用TBM施工，为左右主洞拓荒辅佐作业面，有用提高施工功率。”孙战军说。

　　在地道施工全套工艺流程中，中交一公局集团有限公司不断加大立异力度，在环保、质量、安全施工、智能化运用等方面都竭尽全力，斗胆立异。

　　“咱们运用的温宿号TBM专为西天山专长地道的侧平导洞掘进规划，初次引入了‘仰拱块铺设+惯例支护’的掘进形式，集成了超前地质预告体系、CFC超前探水体系、超前勘探钻机、大型制冷设备及SHP岩爆勘探体系等尖端科技，能有用应对杂乱多变的地质条件，大幅度的提高了地道施工的安全、环保、质量和掘进功率。一起，咱们还安装了智能化监控体系，能够实时把握施工现场的各项数据，及时作出科学决策，保证工程顺畅推动。”孙战军介绍。

　　因为工期压力巨大，本年新年，平导洞的施工不断歇。200名作业人员从四面八方会聚于此。孙战军深知责任重大，每天都要精心和谐各方作业，保证工程稳步推动。

　　“西天山专长地道全长15.7公里，咱们标段担任其间8.8公里的施工使命，到现在，引导洞现已掘进了3300米，依照方针计划到2026年1月要完成平导洞贯穿，2027年1月两个主洞要贯穿，工期很紧，咱们得加把劲，咱们都盼着顺畅通车呢。”孙战军说道。